Det tilføjer en ekstra dimension, når man deler lidenskab med sine kunder. Hos Schönemann Automobiler gælder det lidenskaben for Porsche.
Er man nu nået det rette sted hen? Man mødes af et diskret halbyggeri, knap nogen biler på forpladsen og med blot et diskret navnetræk på bygningens gavl.
Indenfor fordufter enhver tvivl.
»Ja, det ser lidt voldsomt ud lige nu, men vi har fået mange biler ind til reparation i vinterperioden,« lyder det fra Lars Schönemann, da han åbner ind til, hvad der resten af året for det meste er et serviceværksted, men her i efterårsmånederne snarere et velvoksent lager af nyere og ældre biler.
Det skal handle om Porsche; Porsche af enhver beskaffenhed, om end hengivenheden synes allerstørst for de historiske modeller.
Vi befinder os i Hillerøds velvoksne håndværker- og industriområde. Her har Lars Schönemann (57) sammen med sønnen Stephan (31) i 2020 fået opført en 1.000 kvadratmeter stor hal, der danner rammen om et værksted, et ”klinikrum” for renovering af motorer og gearkasser, et ”classic-værksted” til særligt de ældre biler, eget smedeværksted, et sliberum, et rum beregnet til indretning med et rullefelt, dækopbevaring og et depot til opbevaring af alt det, der ikke skal stå og rode ude i et pænt, rent værksted.
Start i 1989
Værkstedet flyttede herud fra Slangerupgade, hvor rammerne var blevet for trange, og hvor Lars Schönemann etablerede sig i 1989. Måske er hallen ikke det dyreste byggeri, man kunne forestille sig, »men jeg tror hellere, kunderne vil komme på et 1.000 kvadratmeter stort værksted end lille ét på 50 kvadratmeter, der er beklædt med marmor,« som Lars Schönemann udtrykker det.
Lidenskaben for Porsche blev vakt allerede, da Lars som dreng kunne observere de mange tyske turister, der luftede deres biler i det eksklusive sommerhusområde omkring Marielyst på Falster. Da han tilmed rummede et talent for mekanik, syntes vejen til en læreplads som automekaniker ganske kort.
Motorsporten
Med den tidlige interesse for Porsche, vaktes også interessen for motorsport. Det blev til en årrække med motocross, inden han debuterede i banesport i 1992 i Porsche. I 2000 blev det til en debut i hans 993 GT II Evo, som han havde opbygget til sæsonen. Ved debuten på Jyllandsringen sluttede han som nummer to. Siden fulgte hundredvis af løb i både Danmark – i klassen Special Saloon Car – og i udlandet i den tyske pendant STT – Special Tourenwagen Trophy – samt i Euro GT. Det udenlandske eventyr blev indledt med en gæsteoptræden i Luxemburg. Blandt andre et løb på Salzburgring i Østrig bragte ham op på den vilde side af 300 km/t i 993’eren. Gennem tiden er det blev til både et dansk og tysk mesterskab foruden en masse podieplaceringer ved løbende. Herom vidner et lille udsnit af en temmelig stor samling pokaler, der udsmykker indskrivningen.
Siden er motorsport i udpræget grad blevet en rigsmandssport. Det piner han lidt: Motorsport bør være bredt tilgængelig mener han.
Den første
Sin første Porsche erhvervede Lars Schönemann allerede i læreårene hos Ford i Nykøbing Falster. Den ikke helt nye bil bragte ham i kontakt med et Porsche-værksted i Køge dengang ejet af Bent Clausen. Her mente man at kunne spotte et talent, og efter et år som svend hos sit tidligere lærested fik Lars Schönemann job i Køge.
Ønsket om at prøve selv – og et tip fra en kammerat om ledige værkstedslokaler – bragte ham til Hillerød, til Slangerupgade. Som selvstændig kunne han kombinere sin motorsport med levevejen som mekaniker – som Porsche-specialist.
»Jeg havde kun mit gamle værktøj fra motocross-tiden til at begynde med. Men der var allerede flere, der kendte til mig, og jeg kom pænt i gang,« siger Lars Schönemann.
En del af familien
Motorsport med talrige ophold i udlandet kombineret med driften af et værksted kan næppe have givet megen tid til overs?
»Motorsporten og værkstedet var jo en del af familien – og min far havde selv arbejdet i branchen. Vi boede i tilknytning til værkstedet, så Lars var jo hjemme og sammen med os, selv om han arbejdede på værkstedet,« fortæller hustruen Henriette. »Og så er jeg selv sportstosset, så vi var med, når Lars kørte både her og i udlandet.«
Med tiden blev det for voldsomt – at være ene om alting i modsætning til andre etablerede kørere, der er bistået af et hold af mekanikere og specialister.
»Ja, du fik mere fokus på forretningen,« noterer Henriette, men bliver straks suppleret af Lars: »Men jeg har hele setup’et endnu – herunder en transporter, hvor jeg kan have tre biler med.«
Fra et tidligere og det nuværende ægteskab har Lars sønnerne Stephan og Michael. Mens Michaels interesser ligger andetsteds – han læser på DTU – blev Stephan tidligt grebet. Straks da svendebrevet var i hus – fra et lærested ude i byen – vendte han tilbage til sin fars værksted; eller rettere: Deres. For med en indsigtsfuld hustru med en baggrund som revisor, er generationsskiftet for længst påbegyndt med begge sønner. Henriette er beskæftiget hos et lokalt revisionsfirma, men finder også tid til at klare bogholderiet; faktureringen: Den står Lars og Stephan selv for: »Vi gør meget ud af anføre konkrete arbejdsbeskrivelser på fakturaen. Dels fordi det kan være af interesse for kunderne, dels fordi det er guld værd den dag, bilen skal videre,« siger Lars, der også gemmer udskiftede reservedele for dokumentationens skyld, til fakturaen er betalt.
Den fælles glæde
Der har aldrig været andre biler inde på værkstedet end Porsche-biler.
»Skal man tages alvorligt som specialist i et bestemt mærke, så skal man hellige sig det – 100 procent,« lyder det, og sådan er det blevet.
Jo, det er i sig selv en stor tilfredsstillelse at servicere kunder, der har et bevidst – eller tilmed entusiastisk – forhold til deres biler. Dialogen er tættere, her hersker en fælles glæde ved køretøjerne, og man betaler, hvad det koster, at få top-tunet sin bil. Kunderne tænder som regel på noget bestemt ved bilerne: Deres design, deres evne for performance, eller fordi de ad anden vej er kommet ind i det stærke fællesskab af Porsche-entusiaster. Og så glæder det Lars Schönemann, at langt de fleste kunder bruger deres biler; det er muligt, de for nogle ejere også er investeringsgenstande, men køres – det skal de.
Fjerner sjælen
»Vi servicerer alle, der kører Porsche – også kunder, der leaser eller køber en Porsche til almindelig daglig brug. Men min egen hu står mest til de historiske biler. Moderne teknologi som ESP, assistentsystemer med videre har taget en del af charmen – sjælen – ud af bilerne. De gamle er simpelt hen sjovere at køre!« fastslår Lars Schönemann.
I øjeblikket er de to alene på værkstedet. Det at finde kvalificerede medarbejdere – endsige motiverede lærlinge – er en udfordring.
»Vi forlanger ikke, de skal kunne det samme som vi, der har beskæftiget os med disse biler i årtier. Men de skal være dedikerede. Møde glade op på jobbet. Have ambitionen om, at bilen skal stå knivskarpt ved afleveringen. De folk er svære at finde,« siger Lars Schönemann. Desuden skal en mekaniker både have hjerte for almindelig service og for de mere nørdede gearkasse- og motorrenoveringer, som især vinteren går med. Her kræves omsorg for detaljen – med den tålmodighed, det fordrer.
Når det gælder lærlinge, har Lars og Stephan for så vidt ikke noget at udsætte på uddannelsen. Men det kan forekomme for tilfældigt, når man efter at have shoppet rundt blandt flere uddannelser lige ender på mekanikeruddannelsen. »De gange, jeg har haft eventuelle lærlinge til samtale, har jeg altid indledt med at spørge, om de tidligere har skruet på knallerter.«
Forhåbentligt lidt flere
Bliver familien spurgt, hvor værkstedet er henne om fem år, lyder det uforbeholdne svar fra Henriette: »Forhåbentlig flere medarbejdere!«
»Ja,« supplerer Lars, »ikke så meget af hensyn til økonomisk vækst – det spiller en mindre rolle – men af hensyn til kunderne. Navnlig de store reparationer tager megen tid.«
Og fritiden – hvis den er der?
Henriette og Lars har igennem de seneste år passet Lars’ forældres sommerhus ved Marielyst, og Stephan er fuldt beskæftiget med at være far for to drenge på to et halvt år og to måneder … og med den lille flåde bestående af en BMW i30, en BMW Compact »og et par Golf’er« foruden historiske knallerter.
I dén grad en familie på hjul.
Portræt bragt i AUTObranchen 06/2022