Den ultimative løsning både på krav om registrering af tekniske køretøjsdata og på et sikkert DMR ville være, at DMR ville kunne trække data fra et nyt køretøjsteknisk register.
Af Thomas Krebs, direktør, SKAD
Køretøjsdata har i mange år ført til en masse klager og fejl. Især efter implementeringen af DMR – Det Digitale Motorregister – og den manglende eller fejlbehæftede overførsel af data fra det tidligere CMR – Centralregistret for Motorkøretøjer.
Den store udfordring er, at Motorstyrelsens system bag DMR er dybt forældet, har betydelige pladsproblemer, og er så komplekst, at en ændring i det ene hjørne betyder utilsigtede ændringer i et helt andet hjørne.
Desuden er mange data, der er registreret i DMR, forkerte eller mangelfulde. Kort sagt et system, der har nået dets grænse og bør grundlæggende ændres.
EU har med baggrund i en forordning krævet, at alle EU-lande etablerer et IT-system, der indeholder registrering af køretøjsdata. Her er det Færdselsstyrelsen, der har fået opgaven.
SKAT tænker ikke i teknik
Nu er situationen den, at Færdselsstyrelsen aldrig før har haft et sådant system, fordi den danske lovgivning har fastsat, at det er SKAT, der skal registrere køretøjsdata, og herunder også tekniske ændringer af køretøjer uanset, om det måtte være gennem flertrins-opbygning eller konstruktive ændringer, da disse til dels har afgiftsmæssig betydning. Problemet er bare, at SKAT tænker i penge og ikke i teknik, så DMR er på sigt slet ikke løsningsmodellen, da der hverken findes relevante dataposter eller brugerinterface.
I SKAD har vi gennem rigtig mange år påpeget de mange udfordringer med DMR, og her har vi formået, at man tilbage i tiden har indført et lille felt, kaldt ”Dispensationer”, for at synsvirksomheder kunne indtaste konstruktive ændringer på biler og motorcykler. Dette felt var ment til, at både private og erhverv kunne orientere sig om et køretøjs lovlige stand. Feltet er dog blevet lukket af Motorstyrelsen, fordi der efter sigende fremgår GDPR-relevante oplysninger. DMR kan dog ikke ændres, så problemet fortsætter og skader dermed retssikkerheden.
Nyt register på vej
Nu melder Færdselsstyrelsen ud, at man vil etablere et nyt system til registrering af køretøjstekniske oplysninger, og det er vi i SKAD meget glade for. Et teknisk FDMR (Færdselsstyrelsens Digitale Motor Register), vil give mulighed for, at registrere opbyggede køretøjer, herunder flertrins-opbygninger, relevante CO2-aftryk af opbygninger, tekniske ændringer på køretøjer, så som biler og motorcykler, indeholde kopier af relevante ikke GDPR-omfattede dokumenter, så som TÜV Teilegutachten, tekniske rapporter, typegodkendelser, dokumenter med for eksempel tilkoblingsværdier og meget mere. Altså et system, som man for eksempel har i Sverige eller Tyskland, som giver det fulde overblik over et køretøjs tekniske stand og udformning. Her har SKAD allerede taget kontakt til Færdselsstyrelsen og har indsendt forslag til udviklingen af det nye program, fordi vi har en stor erfaring i netop dataregistrering på køretøjer i vores arbejde inden for AIRC International.
Teknikken – og pengene
I SKAD er vi meget optaget af, at Færdselsstyrelsen styrer teknikken og Motorstyrelsen afgiften. Derfor har vi en drøm om, at der på sigt skabes et nyt system, hvor tekniske data trækkes af Motorstyrelsen i FDMR, og at importører med videre indtaster data på nye køretøjer i FDMR. Her er det altafgørende, at samarbejdet mellem Færdselsstyrelsen og Motorstyrelsen, på trods af forskellig mentalitet, fungerer perfekt, og at man er fælles om at skabe et nyt og opdateret system, der både fungerer, men også tjener som et opdateret opslagsværk.
Vi er i Danmark nødsaget til at få styr på dataregistreringen, da det i sidste ende kan skade vores konkurrenceevne, ikke mindst, hvad angår opbygning af køretøjer, da andre EU/EØS-lande kan sætte krav herom, for at køretøj kan indregistreres.
Etablering af retssikkerheden i forhold til borgere og virksomheders mulighed for at få registreret data korrekt samt få indsigt i tekniske forhold i forbindelse med køb og salg af et køretøj.